Duurzame logistiek bij SMART HUB Logistics
De druk om te verduurzamen neemt in de logistiek snel toe. Klimaatdoelen worden aangescherpt, opdrachtgevers stellen eisen aan de uitstoot van hun leveranciers en steden beperken het vrachtverkeer in hun centra. Tegelijk moeten leveringen snel en betaalbaar blijven. Duurzame logistiek gaat over het vinden van oplossingen die aan beide kanten winst opleveren, en die zijn er meer dan veel bedrijven denken.
SMART HUB Logistics heeft duurzaamheid niet als project naast de dagelijkse operatie staan, maar in de opzet van de locatie zelf. Wij liggen direct aan de inland containerterminal van BCTN in ‘s-Hertogenbosch. Daardoor komen containers per binnenvaartschip vanuit Rotterdam en Antwerpen bij ons aan, in plaats van per vrachtwagen over de A2. Dat scheelt aan de bron uitstoot, kilometers en verkeersdruk.
Modal shift: de grootste winst zit in de vervoerswijze
Het verplaatsen van lading van de weg naar water of spoor heet een modal shift, en dat is verreweg de effectiefste maatregel in de logistiek. De cijfers spreken voor zich: wegvervoer stoot indicatief zo’n zestig gram CO2 per kilometer uit, terwijl binnenvaart op ruim twintig gram uitkomt en spoor daar nog onder zit. Voor een container die van Rotterdam naar Brabant moet, loopt dat verschil flink op.
De overheid zet er samen met de sector actief op in, onder meer via het landelijke modal shift-programma en subsidieregelingen voor verladers die containers van de weg naar het water verplaatsen. Een veelgehoord bezwaar is dat er te weinig capaciteit zou zijn op het water, maar Nederland heeft juist een fijnmazig netwerk van binnenhavens en inlandterminals met ruimte om te groeien. De praktische voorwaarde is vooral dat er een terminal in de buurt van uw magazijn ligt. Bij ons is dat letterlijk naast de deur.
Minder handling, minder bewegingen
Duurzaamheid zit niet alleen in de lange afstand, maar juist ook in de laatste meters. Wanneer een container eerst naar een terminal gaat, daarna op een trailer naar een magazijn verderop en vervolgens weer verder, stapelen de bewegingen zich op. Bij ons wordt de container met een reachstacker rechtstreeks van de terminal voor onze dockdeuren gezet. Bekijk hoe dat werkt bij container lossen.
Doordat opslag, verpakking en verzending op dezelfde locatie plaatsvinden, verdwijnen ook de ritten tussen verschillende dienstverleners. Elke overslag die u overslaat, scheelt brandstof, tijd en risico op schade. Onze warehousing is daar volledig op ingericht.
Beladingsgraad: hoe voller, hoe schoner
Een halflege vrachtwagen stoot bijna evenveel uit als een volle, maar vervoert de helft. Daarom is de beladingsgraad een van de effectiefste knoppen om aan te draaien. Door zendingen van verschillende verzenders met dezelfde bestemmingsregio te combineren, rijdt er één goed gevulde wagen in plaats van meerdere halflege. Dat principe past u toe met groupage, waarbij u bovendien alleen betaalt voor de ruimte die u gebruikt.
Verduurzamen zonder in te leveren
De praktische vraag is meestal niet of verduurzamen wenselijk is, maar wat het betekent voor uw levertijden en kosten. Vervoer over water vraagt om iets ruimer plannen, omdat een binnenvaartschip vaart volgens een vast schema. Daar staat tegenover dat u minder last heeft van files en wachttijden in de haven, waardoor de betrouwbaarheid vaak juist toeneemt. Wij kijken samen met u naar welke stromen zich lenen voor een modal shift en welke beter over de weg blijven gaan. Duurzame logistiek is geen alles-of-niets keuze, maar een kwestie van per stroom de slimste route kiezen.
Waarom SMART HUB Logistics?
- Aan de bron duurzaam: containers komen over water binnen, niet over de weg.
- Nul kilometers tussen kade en dock: direct aan de terminal, zonder openbare weg.
- Hoge beladingsgraad: bundeling van deelladingen naar dezelfde regio.
- Alles op één locatie: lossen, opslaan, verpakken en verzenden zonder tussenritten.
- Praktisch advies: wij kijken per goederenstroom wat haalbaar is.
- Toekomstbestendig: klaar voor strengere eisen van klanten en toezichthouders.
